三菱ジープ (1979 model J54 with Intercooler Turbo Diesel Engine)

 2025/8から今日の話です 8月のとある日、ブレーキフルードを見てみたら茶色っぽい色になっていた。 5月に近くの整備工場でブレーキフルードを交換してもらって、それからの走行距離は150kmほどなのですが、、、 こんなことってあるのか？と思ってジープの整備に詳しい方に聞いてみたら、 リザーバータンクの中にあるフルードしか交換していないのではないかと。 そんな整備工場があるのか？ しかし、整備工場にクレームをする度胸もないので、リザーバータンクの中だけを交換したらどうなるのか検証したいと思います。 まずはリザーバータンクの中にあるフルードを抜き取る。 抜き取ったフルードにはこの通り色がついています 白い紙に含ませてみましたが、サビのような粒々は見えません。 とりあえず新しいフルードをリザーバータンクに入れてみました。 今後どう変色するか見ていきたいと思います。

 2025年9月8日の話です わたしのジープは購入したお店がどこかから調達してくれた幌がついています。 しかし、いろんなところに黒い汚れがついていて、普通に洗車しただけでは落ちません。 本日午前、暑くなる前にその汚れを落としました。 この写真を見てください。 黒い汚れが見えますよね。手に持っているのがメラミン樹脂。これで落とす作戦です。 こんな感じで汚れが落ちていきます。 その他の部分もゴシゴシやりましたが、メラミン樹脂が無くなって今日の作業は終了。 これからも時間を見つけては汚れを落としていきます。

 2025年4月から7月の話です(いまごろかい!?) 今年4月に車検を受けたのですが、6月初めに排気管を固定するステーの溶接が切れました。 これは車検前にも切れていて、車検時に溶接してもらったのですが・・・ そして6月末に、近くの整備工場(車検を受けた工場ではない)に修理を依頼。 その修理が終わったのが7月はじめ。 その後、少し走っていますが、今のところ溶接部分は大丈夫そうです。 今日、溶接部分を撮影してみました。 続いて、エンジンを始動。 この動画ではゆっくり振動しているように見えますが、肉眼ではこれより細かい振動もあります。 さて、今後どうなるか？

 2025年5月の話です 車検が終わり、戻ってきたジープを走らせたりしながら各所を確認していると、、、 あれっ、ブレーキとクラッチのフルードが車検前と同じで汚れたまま！ 普通、車検のときには交換するのではないのか？ 車検の実施項目を見るとブレーキ、クラッチ、そしてエンジンのオイルについてはチェックしたとは書いてあるけど、交換したとは書いてない。 ということで、人間が別の病院でセカンドオピニオンを聞くように、自宅近くの整備工場へ持ち込んで、ブレーキ/クラッチフルードの交換と車検時に行う点検を実施してもらいました。 その結果、ブレーキ/クラッチフルード以外は整備がされていたようです。 ブレーキ/クラッチフルード交換後の写真。きれいになりました。 ただ、クラッチの遊びが大きかったようで調整をしたと言われました。 ひとまず、これで安心感が増したので何度か走行して各所を確認していると、 あれっ、再溶接してもらった排気管のステーがまた折れている！ まあ、現代の車と比べて振動がメチャ大きいから、振動を吸収するような構造にしないといけませんね。 私の車はJ54の車体にJ55のエンジンを載せ換えているのですが、J55と排気管の固定方法が違うのかな？

 2025年3月から5月の話です 私のジープは車検満了日が4月8日。 近くの整備工場を探して車検を依頼する予定でしたが、結局は購入したお店で車検を実施してもらいました。 その理由は納車後いくつかの不具合が発生していたためで、不具合の内容は都度連絡していました。 車を預けたのは3月29日。雨の降る日でしたが下道で2時間ちょい走って行き、代車で帰ってきました。 不具合と対策 (1)走行距離計：0.1kmの部分しか回らない 　→対策：内部のグリースが固まっていたとのことで清掃とグリース交換 (2)水温計：50℃にも到達しない 　→対策：サーモスタット交換 (3)排気管：一番後ろで固定しているステーの溶接部分折れ(写真をご覧ください) 　→対策：再溶接 車検と不具合の対策が完了したとの連絡を受け、4月の中旬で引取りの日時を決めていたのですが・・・ その当日朝に電話がかかってきて「ウォーターポンプから漏れている」との連絡！ それから待たされること1ヶ月。「ウォーターポンプが見つかりました」と。 1週間ほどたって、交換が終わったとのことで5月20日にようやく我が家に戻ってきました。 しかし・・・(続く)

 2025/2/8の話です 納車された昨年11/9に判明したセンターベンチレータの水漏れ。 1/5に取り外してからいろいろな作業をして、今日やっと終わりました。 家庭の事情により時間がかかってしまいましたが、大きな雨が降った日はほとんど無かったのが幸いでした。 水漏れの原因だったゴム、代用になりそうなものを貼り付けて 車体に取り付けるためのネジ、ワッシャー、ナットもサイズの合うものを購入。上にあるのは今までついていたもの。 取り付け完了。 その後、水漏れが無いことを確認して、走ってみたらすきま風の侵入もほとんど無し。

 2025/1/11〜13の話です https://mitsubishijeepj54-1979inome.blogspot.com/2025/01/blog-post_5.html こちらの投稿で、硬化したゴムを除去したセンターベンチレータのサビ対策をしました。 サビをサンドペーパーでゴシゴシと削り取った状態が下の動画。 赤サビ転換防錆剤を塗って乾燥させた状態が下の動画。 今日は風が強かったため塗装は諦めてここまでで終了。